문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 수인선 (문단 편집) == 특징 == [[파일:attachment/b0126584_4fe6dea63ed8d.jpg|width=750]] 고색 - 세류 삼각선은 [[수원시]]가 [[고색역]]과 [[오목천역]]을 지하화시키면서 백지화되었다. [[2012년]] [[6월 30일]] [[수도권 전철 4호선]]의 종착역인 [[오이도역]]에서 [[송도역]]까지가 1차 개통됐다.[* [[https://www.donga.com/news/article/all/20120621/47176493/1|「[인천/경기]수인선 17년만에 부활… 주변상권도 들썩」]], 동아일보, 2012-06-21] 2016년 2월 인천 구간 개통이 완료되었고, 2020년 9월 12일 [[수원역]]까지 완전히 개통되어 [[분당선]]과 직결됐다. 역의 개수가 63개이며 길이가 108.1km의 장거리 도시철도가 탄생하여 [[수도권 전철 1호선|1호선]]과 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]에 이어 3번째로 긴 수도권 전철로 기록되었다. [[사리역]]이 지어질 때 주변의 현대2차아파트, 예누림아파트, 신우아파트, 한양아파트에서 [[한대앞역]]을 지나는 2.06km 구간은 도시화가 진행되었는데도 노반이 상당히 잘 보존되어 있었다. 복선 전철화 공사를 진행하면서 선로를 반지하화하고 그 위에 시민공원을 조성했다. 2012년에 1차 개통된 수인선 역의 공통점 중 하나는 친환경 및 에너지 절약에 중점을 두었다는 것이다. 모든 역에 태양광 발전기가 설치되었고 역 내 모든 조명은 소비전력이 적은 LED 조명을 이용한다. 운행되는 열차는 [[한국철도공사 351000호대 전동차#s-3|351000호대 전동차]]이다. 노선색은 노란색인데 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]과 마찬가지로 [[자석도색]] 열차가 다녔다. 그러다가 2020년으로 예정된 [[분당선]]과의 직결에 대비하기 위하여 2017년 6월부터 [[분당선]]과 같은 노란색으로 도장공사를 시작했고, 그해 [[7월 10일]]에 모든 전동차가 노란색으로 도색됐다. '수원~한대앞'의 개통 예정 시기는 2013년 3월이었으나 개통이 계속 늦어졌다. [[고색역]]의 지하화 논란과 일부 부지 매수 지연, 진동·소음 민원 등으로 2017년에서 2019년 12월로 개통이 연기되었다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/003/0008319729?sid=102|「수인선 한대앞역~수원역 공사기간 1년 또 연장」]], 뉴시스, 2017-12-01] 그리고 다시 수원시의 부담금 납부 문제로 2020년 8월 개통으로 또 연기되었다. 2019년 10월 4일 공포된 국토교통부 고시 제2019-475호에서 수인선의 사업기간이 2019년 12월 31일에서 2020년 12월 31일로 1년 연장되었다.[* [[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001569918939931000&tocId=00000000000000001569918942040000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-475%25ED%2598%25B8(%25EC%2588%2598%25EC%259B%2590~%25EC%259D%25B8%25EC%25B2%259C%2520%25EB%25B3%25B5%25EC%2584%25A0%25EC%25A0%2584%25EC%25B2%25A0%2520%25EA%25B1%25B4%25EC%2584%25A4%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%2520%25EC%258B%25A4%25EC%258B%259C%25EA%25B3%2584%25ED%259A%258D%253C%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD%253E)|(페이지 접속 불가)]]] 2019년 12월에 시운전을 위한 선로를 완공한 후 7~8개월여의 검사 및 시운전을 거쳐 2020년 9월 12일에 개통하였다. 사업기간이 2020년 12월 31일까지로 되어있는 이유는 잔여공사의 마무리를 위해서이다. 수인선 1단계 구간([[오이도역]]~[[송도역]])의 승강장은 전동차 10량 규격으로 시공됐다. 수인선 2단계 구간([[인천역]]~[[인하대역]])은 언뜻 보면 8량 대응으로 보이지만, 역 시설 자체는 10량 확장에 대비했다. 승강장 양 끝에 각 1량 크기의 빈 공간이 있으며, 현재는 출입이 막혀 있다. 승강장과 스크린도어만 보태면 10량 대응으로 전환할 수 있도록 설계됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기